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[摩天信息] 关于绿地中心(7月7日)【高度未最终确定,未正式官宣;或9月底出新方案】

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[LV.1]

发表于 2018-7-7 23:05:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Sheir 于 2018-7-9 13:52 编辑

最近一直扛着大的压力将一些第一手消息和文件不公布出来,然而昨天下午就已经传遍。
原本想着有些事情等待官方宣布要更好,但是觉得有新消息不告诉各位对武汉爱之深的高楼迷们于心不忍。
所以今天开诚布公把新消息开始公布出来,也希望大家能冷静对待,我们也要理性为武汉维权。
接下来一句话,话越短,事越大,希望这个消息能有变数。

7月7日 最新消息 “预计9月底出修改方案”(委托华东院)

希望过几天来更新的时候,是能带来新的好消息而不是这样的消息。
(如相关利益方需要删帖可联系我或版主)

请大家理性讨论,不要上升到政治、其他城市等问题
鼓励大家理性咨询相关单位,而非直接指责和唾骂

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[LV.1]

 楼主| 发表于 2018-7-7 23:06:39 | 显示全部楼层
从高中开始,到现在研究生最后一年了,看着奠基-正负0-到现在
其实对绿地中心的感情真的不是利益得失而已,是耗费着整个青春的等待
我知道大家对绿地都是这样的感情,但是有些事情发生了也还是要耐心一些
知道大家心情会低落,我已经几天没有休息好了,写这个贴如同给珍爱的事物写讣告,也鼓励大家积极排解情绪
但是还是要等待和相信我们的Government和绿地会给予最终合理的回复和公告
所以还是一样的话:
请等待官宣。反正官宣下来,如若大家不开心,我觉得可以以合法合理理性的方式去寻求部门、集团的回复和解释,比如理性的留言板留言、相关信箱留言等,不鼓励有过激行为。不求其他,只是想相关方对几年的等待和期待有个交代。可以要求公开理由、原因、评估结果及证据依据、是否有任何人该对该事件负责任。一起理性对待任何结果。
请大家理性表达 切勿互相攻击

特别希望相关部门能给予解释和交代
理由依据到底是什么?原理是什么?
为何限高事件一出再出?广州、南宁等
为何各城市规则不同?广州600m而武汉、南宁少?
相关规定最低雷达引导高度规程是否真的限制50km圆形覆盖?是否有为限制强加规程?
过多的限制如何保证中部崛起的顺利?如何保证长江经济带的快速发展?
最初建设的时候为何无管制?到底是管理的疏漏还是限制的强加?谁该为此损失负责?
最低雷达引导高度规程:http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 103347021266562.pdf

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[LV.3]

发表于 2018-7-10 14:37:22 | 显示全部楼层
中南局2015年出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》(民航中南局航务【2015】17号),明确机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”
这根本不符合机场净空保护区的国际惯例,华东局是这样描述的:净空保护区范围是指由机场净空障碍物限制面外边界所围成的区域。机场航行服务程序保护区和净空保护区是两个概念,两者并没有包含关系,这是中南局人为规定的,在业内看来就是个笑话。

华东局对净空保护区内和净空保护区以外的限高要求如下:
第十二条  机场净空保护区内拟利用遮蔽原则建设的超高建设项目和其他物体应当同时满足以下条件:
(一)符合净空遮蔽原则;
(二)满足机场飞行程序和起飞航径区的超障需求;
(三)符合机场通信导航监视台站的场地和电磁环境保护要求;
第十三条  机场净空保护区以外、机场基准点55公里范围高出原地面30米且高出机场标高150米的建设项目和其他物体,应当同时满足以下条件:
(一)满足机场飞行程序和起飞航径区的超障需求;
(二)符合通信导航监视台站的场地和电磁环境保护要求。

绿地距离机场基准点超过20公里,满足华东局的这两点要求应该不成问题,问题是中南局非要说绿地影响了航行服务程序安全,却又给不出国际准则,只是中南局单方面的硬性强加,如同霸王条款,武汉和绿地吃了个闷亏。自己不争取,永远别想出头,永远翻不了身。武汉人民的事情只能靠自己,政府也一样。当年sy纪念碑的事情我们能忍,那是武汉人民顾全大局,如今绿地的事情绝不仅仅是一栋楼,一座纪念碑,而是很多栋楼,未来100年的发展规划,政府的公信力和投资者的信心,千万市民的荣誉感和尊严,所有的这些均系于一旦,是可忍孰不可忍。人要硬气,城市更要硬气。

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发表于 2018-7-10 15:30:38 来自手机 | 显示全部楼层
关于目前媒体报道武汉市重点建设项目武汉绿地中心高度由规划的636米,中途接到市政府批复高度不得超过海拔500米一事。
第一点,希望了解修改批复高度的原因;建筑修建至七成修改高度所产生的绿地集团的重新设计费用,误工损失,项目中各项合同纠纷产生的经济损失由谁承担;破坏了武汉市政府部门和人民努力营造的营商氛围和声誉损失的问责问题具体如何解决
第二点,据目前的信息,绿地中心的建设高度不符合机场净空保护要求,根据《中华人民共和国民用航空法》第五十八条禁止修建不符合机场净空要求的建筑物或设施,依照《民用机场运行安全管理规定》第七章中规定民用飞机净空保护区域为每条跑道两端20公里,两侧10公里,《民用机场管理条例》第47条规定县级以上地方人民政府审批民用机场净空保护区域内的建设项目需书面征求民用机场所在地区民用航空管理机构的意见,如图所示,绿地中心项目整体并不在武汉天河机场净空保护核心区域内,是不需要审批报建前征求民航主管部门意见的,因此希望联系民航部门(民航中南管理局)解释一下为何做出这个决定。
第三点,绿地中心作为武汉重大投资建设项目,为何现在才修改建设规划,从土地出让到报建审批层层落实,为何这么晚才开始事后管理呢。
第四点发改委主要职责中明确承担规划重大建设项目和生产力布局的责任,衔接平衡需要安排中央政府投资和涉及重大建设项目的专项规划。按国务院规定权限审批、核准、审核重大建设项目,引导民间投资的方向,组织开展重大建设项目稽察。指导工程咨询业发展。市发改委在其中的作用是否体现了呢,如何体现支持中部崛起的国家战略需求,是否会影响国家战略发展,地方政府和经济发展。
第五点,超高层建筑从技术角度来说,建筑上部需要安装巨型阻尼器来对抗风阻维持建筑整体平衡,而目前绿地中心修建至462.5米,武汉市平均海拔23.3米,剩余14.2米的建设区间,按照目前的建筑技术水平,要实现按照海拔500米的建设高度是不现实的,希望武汉市政府部门可以争取确保这个重大项目能按规划落实。不要留下安全隐患。
第六点,武汉绿地中心地处武昌滨江商务区核心区,地块出让条件其中明确最高建筑限低600米,而目前如果绿地集团无法满足土地出让条件来建设的话,如何处理这个问题的平衡,是否会重新挂牌出让该地块。
留言给市发改委了,坛子里的朋友可以试试,看看能不能得到一个合理的结果或解释

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发表于 2018-7-10 16:57:24 | 显示全部楼层
1.绿地中心规划批复在先,民航中南局航务【2015】17号文在后,按法不究既往的基本原则,绿地中心高度不受后出台的文件管辖;
2.如果绿地中心更改规划,之前购买绿地金融城物业的投资人可以依法诉讼绿地违约,要求更改规划造成投资物业贬值的损失赔偿;
3.绿地可以向武汉规划部门和民航中南局提起行政诉讼,诉政府部门未依法行政,要求撤销相关管辖权。

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发表于 2018-7-10 17:33:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 sashhsas 于 2018-7-10 17:36 编辑

本周四7月12日下午,北京的中国外交部南楼将举办湖北省推介会,由外交部和湖北省人民政府共同举办,请版内能够联系到现场媒体的朋友尽量发力,争取在会上提起“中国第一高楼武汉绿地中心似被限高”相关话题,陈述利害。王毅、华春莹届时都会出席。

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发表于 2018-7-10 18:48:55 来自手机 | 显示全部楼层
总理,您好,我是一名大学生
1.希望了解限高的原因;建筑修建至七成修改高度所产生的绿地集团的重新设计费用,误工损失,合同纠纷产生的经济损失由谁承担;破坏武汉市政府部门和人民努力营造的营商氛围和声誉损失的问责问题具体如何解决
2.据目前的信息,绿地中心的建设高度不符合机场净空保护要求,绿地中心项目整体并不在武汉天河机场净空保护核心区域内,因此希望联系民航部门解释一下为何做出这个决定。
3.超高层建筑从技术角度来说,建筑上部需要安装巨型阻尼器,但仅剩余14.2米的建设区间,按照目前的建筑技术水平,无法实现按照海拔500米的建设高度,希望可以争取确保这个重大项目能按规划落实。不要留下安全隐患。
4.武汉绿地中心地处武昌滨江商务区核心区,地块出让条件其中明确最高建筑限低600米,而目前如果绿地集团无法满足土地出让条件来建设的话,如何处理这个问题的平衡,是否会重新挂牌出让该地块。
尽力了

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发表于 2018-7-7 23:08:25 来自手机 | 显示全部楼层
静候好消息!!
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发表于 2018-7-7 23:10:29 | 显示全部楼层
能上500就好,造型改好看点
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[LV.2]

发表于 2018-7-7 23:11:55 | 显示全部楼层
也不是 说没有600米,我们就没底气,也不是为了争个第一高楼。就是针对这种处事风格,真的很难接受,临时搞成这样子。

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发表于 2018-7-7 23:15:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 老几波波 于 2018-7-7 23:16 编辑

   要是真的降低高度   这个笑话闹大了 打了武汉的脸 谁阻碍武汉发展 复兴    就是罪人 :@  

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[LV.9]

发表于 2018-7-7 23:16:51 | 显示全部楼层
能跑个第一的,中途摔了一跤,有点意外,更是可惜,也替周大福担心
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发表于 2018-7-7 23:19:27 来自手机 | 显示全部楼层
最大的痛处就是这个限高了后面的周大福之类的都没戏了
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发表于 2018-7-7 23:19:32 来自手机 | 显示全部楼层
的确。就算这一栋600+高度被砍。其实,并没有怎么样。高楼数量,在建,建成,规划一大堆,并不是没有底气。就算是500+,一样笑傲江湖。
并没啥脸不脸面的,广深早就被砍过了。
但是,有一说一,中南局,真的恶心,半路杀出,**!
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发表于 2018-7-7 23:20:50 来自手机 | 显示全部楼层
我早就不相信这坛子某些人的节操了,你还往外发消息
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发表于 2018-7-7 23:20:56 来自手机 | 显示全部楼层
中途不是摔了一跤,是被小人故意绊了一跤
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发表于 2018-7-7 23:21:13 | 显示全部楼层
任何建筑不都是报审通过后才能建吗?现在中南局半路拦截,显然是他们的问题,而且深圳刚通过了两块地,一个700米级别,一个600米级别,还说是权衡城市发展,我们不需要发展了?他们的飞机可以绕道我们的飞机是非要走这里不可了?!
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发表于 2018-7-7 23:22:12 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-7 23:23:50 来自手机 | 显示全部楼层
比较期待绿地这事之后周大福会怎么样。
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发表于 2018-7-7 23:24:26 | 显示全部楼层
恶心的玩意  
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