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苏锡常快轨,你来规划!怎样才能让无锡利益实现最大化?

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发表于 2018-5-15 12:26:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小刺猬 于 2018-5-15 12:41 编辑

苏锡常快轨 160KM

你支持走北线还是南线 ?

可以规划一下Google地图和百度地图。。。

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 楼主| 发表于 2018-5-15 12:31:01 | 显示全部楼层


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发表于 2018-5-15 12:33:31 来自手机 | 显示全部楼层
肯定北线啊,约被越好
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发表于 2018-5-15 12:47:17 来自手机 | 显示全部楼层
北线南线怎么走?看规划是要连奔牛机场和硕放机场的
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[LV.3]

发表于 2018-5-15 12:51:37 | 显示全部楼层
走主城区就对了,全面加快苏锡常互通互联,走无锡外围去江阴绕一圈还能叫苏锡常快轨么?除非江阴并区,不然坚决走南线
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发表于 2018-5-15 12:52:53 来自手机 | 显示全部楼层
猴年马月才能实现啊
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发表于 2018-5-15 12:54:39 来自手机 | 显示全部楼层
看地图走原沪宁城际线路最好,做条联络线就行,方正两个机场离沪宁城际都不远,不然都得穿越市区。
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[LV.1]

发表于 2018-5-15 13:01:30 | 显示全部楼层
走市区 担心没地方建了 除非挨着沪宁线建
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 楼主| 发表于 2018-5-15 13:02:08 | 显示全部楼层
HZJ 发表于 2018-5-15 12:47
北线南线怎么走?看规划是要连奔牛机场和硕放机场的

嗯,确实要连奔牛机场和硕放机场。不过关于苏锡常快轨的最终走向还要看省里与苏锡常利益博弈的结果。应该会很快出来。毕竟是省里一把手亲自决策推动的。

预测一下最终走向

北线
常州机场-常州北站-江阴-无锡东站-无锡机场 -苏州
南线
常州机场-常州北站-无锡市区-无锡机场-苏州
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发表于 2018-5-15 13:05:56 来自手机 | 显示全部楼层
我预测要么沪宁线旁新建线路,要么利用老沪宁铁路,反正速度差不多
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[LV.1]

发表于 2018-5-15 13:07:25 | 显示全部楼层
小刺猬 发表于 2018-5-15 13:02
嗯,确实要连奔牛机场和硕放机场。不过关于苏锡常快轨的最终走向还要看省里与苏锡常利益博弈的结果。应该 ...

常州机场-常州北站 沿着京沪高铁走向?
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发表于 2018-5-15 13:10:04 来自手机 | 显示全部楼层
走老沪宁线,正好能盘活戚墅堰,惠山这些小站,站也能利用,走高铁线站利用不了
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发表于 2018-5-15 13:16:31 来自手机 | 显示全部楼层
还有就是市区地下,郊区地上模式,那投资额就有点大了,也可以联通各市地铁网
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 楼主| 发表于 2018-5-15 13:17:31 | 显示全部楼层
aptcmk 发表于 2018-5-15 12:51
走主城区就对了,全面加快苏锡常互通互联,走无锡外围去江阴绕一圈还能叫苏锡常快轨么?除非江阴并区,不然 ...

要不你开动一下大脑,想想办法吧
我也希望走无锡主城区+太湖新城,可以提高无锡城市首位度 ,但是征地拆迁难。走原沪宁城际线路的话又一个重复建设,浪费钱的工程 。
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发表于 2018-5-15 13:18:07 | 显示全部楼层
小刺猬 发表于 2018-5-15 13:02
嗯,确实要连奔牛机场和硕放机场。不过关于苏锡常快轨的最终走向还要看省里与苏锡常利益博弈的结果。应该 ...

从需求角度,跨市很多时候沪宁城际能够解决多数需求了,如果只作为一条机场快线,对本市市民意义有限;还是最好能作为市内地铁M线的补充,从这个角度考虑,还是延沪宁城际或京杭运河比较合适,周边既有人流需求,也有大片待开发土地,也契合城市主要客流方向。但实施角度,线位也没有预留,估计全线修通难度会比较大。如果以后沪宁铁路从市中心外迁,利用现沪宁铁路的位置修一条苏锡常快轨,倒是可行性和收益综合比较合适。
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