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楼主: 路筱河潺潺

[江城资讯] 2017年1月10日武汉新闻汇总

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发表于 2017-1-10 09:09:51 | 显示全部楼层

武汉交通“十三五”规划出台 建成光谷火车站

武汉坐拥国家经济地理中心,承担着推动中部地区崛起、长江经济带建设等多项国家使命。

交通发展水平关乎着一座城市在该地区乃至全国的地位。我市明确提出打造经济、城市、民生“三个升级版”的发展目标,要求武汉交通在铁路、水运、公路、航空各个领域做到中部第一,在高铁网络密度、航空国际国内航线、国际通达能力等方面走在全国前列。

“十二五”是武汉交通运输投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多、综合交通枢纽地位上升最明显的五年,发展迈入对接全国、连通世界的新阶段,有力地支撑了全市经济社会持续健康发展。

“十三五”是武汉强化交通枢纽地位的关键时期。适应经济发展新常态,武汉交通必须加快转型升级、提质增效,着力补齐短板,进一步提升国家综合交通枢纽功能,拓展通达深度与广度,推进武汉与武汉城市圈、长江中游城市群、国内主要经济区、国际重要节点地区的互联互通,推动武汉成为全国内陆地区交通等级最高、通达能力最强、辐射最广的城市。

市交委相关负责人表示,“十三五”武汉交通必须抢抓战略机遇,全面提升国际化水平,巩固提升全国综合交通枢纽地位,充分发挥交通枢纽功能、带动功能和要素聚集辐射功能,为城市经济社会全面发展当好先行。

国际层面,提升国际化水平,突出面向国际的交通运输优势。开通连通国际航空枢纽机场的国际新航线,大力推进空铁联运,加快形成国际门户枢纽机场功能;以阳逻国际港为核心,巩固拓展近洋航线,完善集疏运体系,加速产、港、城融合发展,发挥长江航运和港口综合竞争优势,着力提升港口国际化水平;巩固提升中欧国际货运班列运营水平,发挥特殊带动作用。

国家层面,进一步强化城市功能,彰显国家交通枢纽地位。持续推进高铁建设,积极争取相关项目纳入国家规划,加快形成“米”字型高铁网;加快推进航空崛起,大力巩固拓展国际国内航线,推动干支航线及客货运航线协调发展;大力推进铁水联运,充分发挥铁路在货物多式联运中的主体作用,推进铁路进码头、进园区。

城市层面,进一步完善城市现代综合交通运输体系,夯实城市发展基础。启动并争取完成第四轮轨道交通规划和建设,促进形成轨道交通由“环”至“网”新格局;集成完善智慧交通运输和智慧交通管理系统,提升交通运行效率和管理水平;引导居民出行向公共交通方式转移,建成国家公交都市。

交通各领域“十三五”发展目标及主要任务

铁路

■ 建成光谷火车站

■ 建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁

■ 建成江北铁路二期(香炉山至黄州段)

■ 实施武汉北环线铁路拆除工程

航空

■ 建成天河机场T3航站楼、机场交通中心

■ 建成汉南、蔡甸等通用机场

“十三五”时期,武汉交通将实施“3558”行动计划。即推进枢纽功能、民生服务、治理能力“三个升级”;提升航空枢纽、铁路枢纽、航运中心、高速公路枢纽、物流枢纽“五项功能”;建设全域统筹、城乡一体的公路服务网络,普惠共享、便捷高效的公共交通服务网络,舒适优质、多元高效的运输产品服务网络,层次清晰、衔接有序的城市配送服务网络,节能低碳、生态环保的绿色交通服务网络等“五张网络”;健全交通运输协调发展工作体系,权力运行体系,法规制度体系,执法监督体系,安全监管体系,智慧交通管理体系,人才保障体系,交通运输责任体系“八个体系”。

公路

航空

基本建成

国际门户枢纽机场

主要任务:坚持客货并举,提升航空枢纽功能,初步形成联通国际国内“轴辐式”客货运转乘分拨体系。到2020年,力争实现国际客货运航线及吞吐量较“十二五”期末翻一番;旅客吞吐能力达到4500万人次,货邮吞吐能力达到50万吨。

加快推进武汉天河机场吞吐能力倍增,启动武汉天河机场第三跑道和四期工程前期工作,打造华中地区重要的航空航运维修中心(基地),加快临空经济区建设,提高机场保障能力。

推进国际及地区航线倍增。强化国际国内航线衔接,大力拓展国际大通道,巩固加密至港澳台、日韩及东南亚地区航线,促进已开通的洲际航线稳定运营,加密至迪拜等远程国际航线,开展武汉至北美、欧洲、西亚、澳洲、非洲等国际航线前期研究,重点推动开通至纽约、伦敦、法兰克福、圣彼得堡等城市和加拿大、澳大利亚等国家客货运航线,实现国际直飞航线通达五大洲。构建完善便捷的国际网络、发达快速的国内网络、密度合理的支线网络、顺畅高效的中转网络,初步建成国际门户枢纽机场。

强化航空港功能,谋划建设武汉第二机场和国际航空转运中心,积极对接顺丰国际物流枢纽项目,以发展全货机运输为重点,适度发展航空客运,建设武汉国际航空物流港。

积极发展通用航空。全面建成汉南、蔡甸等通用机场,满足飞行者大会和通航产业发展需要;初步建成覆盖全市的通用航空公共服务网络,满足城市应急救援、医疗救助等公共服务需求。

■ 建成四环线

■ 建成武汉至深圳高速公路(武汉段)

■ 建成硚口至孝感高速公路

■ 建设武汉至大悟、阳新高速公路(武汉段)及新港高速

■ 实施岱黄公路府河桥加宽改造和汉施公路扩改建

航运

铁路

基本建成

全国铁路路网中心

主要任务:初步实现高铁网、铁路快速货运网分别从“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展。到2020年,力争实现中欧国际货运班列数量及吞吐量较“十二五”期末翻一番;武汉至武汉城市圈其他城市0.5-1小时到达,至中部地区其他城市2小时到达,至京津冀、胶东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角、滇贵、成渝、关中等地区城市3-5小时到达。

构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。高标准建设武汉至西安高铁,积极推动规划建设武汉至杭州高铁,争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划,基本形成“两纵”(京广、京九)、“两横”(沪汉蓉、沿江高铁)、“两斜”(兰福、胶桂)“米”字形高铁网,打造全国高铁中心。

构建“一港四主多点”、“三基地两快运”客货运枢纽布局。完善“客内货外”枢纽结构。建成光谷火车站,尽早启动新汉阳火车站建设,形成“一港”(武汉天河机场航空高铁枢纽港)、“四主”(武汉站、武昌站、汉口站、新汉阳站)、“多点”(光谷站、新洲站等)铁路客运枢纽布局;完善三大物流基地(吴家山、滠口、大花岭)、两大高铁快运中心(武汉站、新汉阳站)规划布局。

构建“一环八向”的铁路货运网络。紧密结合铁路货运改革,充分发挥铁路在多种运输方式中的主体作用,建成江北铁路二期,实施武汉北环线铁路拆除工程,加快铁路外绕线建设,串联京广、京九、武九、武康、武麻、武荆、江北铁路及西沿江铁路等线路,形成武汉至贵阳、昆明、杭州、上海、石家庄、沈阳、西安、乌鲁木齐等城市的“一环八向”铁路快速货运网络。

提升中欧国际货运班列运营水平。建设中欧班列华中地区集并中心和境外集散分拨中心,提升班列国际运输功能,开辟至西亚伊朗、西欧法国等班线,推进班列通达欧洲、中亚、东南亚地区更多城市。

■ 推进阳逻港集装箱码头三期工程、花山港二期工程、武汉砂石集散中心建设

■ 建设武汉港军山汽车滚装码头、汉南港区集装箱码头、武汉能源储运码头工程

■ 推进长江“645”深水航道整治工程和汉江渠化整治工程

航运

基本建成

长江中游航运中心

主要任务:坚持直达与转运“双轮驱动”,提升航运中心功能,港口枢纽集群和集疏运体系基本形成,现代航运业发展体系初步建立。到2020年,实现近海近洋直达航线数量及吞吐量较“十二五”期末翻一番;港口货物吞吐能力达到2亿吨,集装箱通过能力达到500万标箱。

建设中部江海直达港口。以阳逻国际港为核心,拓展武汉至东南亚、日韩、南亚等地区近海近洋直达航线,增开国际航线。巩固“江海直达”品牌航线,大力发展以集装箱和干散货为重点的江海直达运输,重点培育武汉—洋山集装箱直达、“泸汉台”精品航线,打造中西部地区“出海口”。

强化内河转运功能。推进实施长江中上游沿线港口、洞庭湖—湘江沿线港口、汉江沿线港口与武汉的集装箱水水中转运输;发展武汉至南京、镇江、张家港、江阴、南通等港口的内河航线连接和江海联运。

建设港口枢纽集群。建成以阳逻国际港为核心,白浒山、江夏、汉南港区为补充的集装箱运输枢纽;以沌口、江夏港区为核心,汉南港区为补充的商品汽车运输枢纽;以汉南、军山、江夏、武湖、青菱、白浒山、蔡甸、沌口、舵落口等港区为核心,承接武汉砂石码头整合集并功能的散货运输枢纽;以白浒山港区为核心,阳逻、林四房、青山等港区为补充的石油化工运输枢纽;以江夏、汉南港区为核心,青山、阳逻港区为补充的件杂货运输枢纽。

积极推动航道整治。推进长江“645”深水航道整治工程;加快汉江渠化整治,加快提升汉江航道等级至二级标准。

城市公共交通

■ 新建轨道交通5号线

■ 新建轨道交通8号线二期

■ 新建轨道交通11号线武昌段

■ 新建轨道交通3号线二期

■ 展开第四轮轨道交通建设规划

■ 新建轨道交通蔡甸区有轨电车T1线

■ 新建轨道交通武汉火车站至吴家山BRT

■ 建成光谷有轨电车、沌口有轨电车

公路

基本建成

高速公路路网重要枢纽

主要任务:坚持互联互通,提升高速公路枢纽功能,巩固国家高速公路重要节点城市地位,基本形成“三环十五射”高速公路网。到2020年,公路总里程超过1.6万公里,公路网密度超过200公里/百平方公里,其中高速公路里程超过790公里,路网密度超过10公里/百平方公里。

基本建成高速公路骨架网络。加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络建设,建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速等,推进外环线东扩,加快建设武汉至大悟高速、新港高速、武汉至阳新高速等,构建“三环十五射”的高速公路骨架网络。

稳步推进国家公路主枢纽建设。推进国家公路主枢纽规划实施,建成8个客运枢纽。形成以客运枢纽为核心、一般客运站为辅助的层次分明、辐射力强的客运枢纽体系,实现公路客运与铁路、航空等多种运输方式的有机融合。支持货运站及“公路港”等平台建设,增开武汉至国内主要城市的公路干线运输班次,拓展面向西南地区的陆上国际运输通道。

大力发展甩挂运输。大力支持企业采用基本型、网络型、集装箱、多式联运等甩挂运输运营组织模式,打造公铁联运甩挂运输、跨区域网络化甩挂运输、甩挂运输联盟等示范工程。逐步形成以武汉为中心,半径1000公里,覆盖北京、上海、福州、广州、重庆、成都、西安、西宁等城市的快速货运甩挂运输网络。

物流

主要任务:突出交通运输服务属性,推进民生服务升级。建成以轨道交通为骨干,常规公交为主体,客运出租汽车、轮渡等方式为补充,慢行交通相衔接的城乡一体化公共交通体系。到2020年,主城区公共交通出行占机动化出行比例超过60%,公交站点500米覆盖率达到100%。

■ 新建武汉集装箱公路中转中心

■ 新建汉口北国际多式联运物流港

■ 新建武汉集装箱铁水联运项目

■ 新建德邦物流华中总部物流产业园

■ 新建湖北国储能源2×5万立方米液化天然气储库区及码头工程

■ 新建华润武汉加工及仓储物流综合园

■ 新建华中汽车产业物流园

■ 新建武汉新港空港综合保税区东西湖园区

■ 新建汉欧国际物流园

■ 新建武汉物流交易所(总部)

■ 新建武汉新港华中贸易服务区

城市公共交通

建成“公交都市”

示范城市

物流

基本建成

国家物流中心

全文看
http://hb.qq.com/a/20170110/007676.htm

点评

武汉铁路枢纽这五年几乎没有进步,希望新书记能扭转这局面。  发表于 2017-1-10 11:00
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 09:18:02 | 显示全部楼层
这两天调研开始渐渐成为褒义词了,撒花。
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发表于 2017-1-10 09:20:03 | 显示全部楼层
路筱河潺潺 发表于 2017-1-10 06:48
陈一新赴市商务局(招商局)调研时强调
增强忧患意识发扬拼搏精神 强力招商引资实现赶超发展

把招商作为经济赶超发展的“一号工程”,一号工程这个提法好,市、区各个职能部门都要有压力了,经济大环境不好的情况下,发展如逆水行舟,不进则退!
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[LV.7]常住居民III

发表于 2017-1-10 09:26:29 | 显示全部楼层
    ■ 建成光谷火车站
    ■ 建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁
    ■ 建成江北铁路二期(香炉山至黄州段)
    ■ 实施武汉北环线铁路拆除工程

铁路工程还是不够
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 09:29:50 | 显示全部楼层

2016年湖北省地税减税降费近200亿元 力度为历年之最

       1月9日,省地税局发布数据显示,2016年全省地税部门共征收税费3001.5亿元,其中税收收入1720.2亿元,因营改增下降7.5%;全年减税降费达195.5亿元,力度为历年最大。
  去年,全省地税系统全面落实减税降费和降成本政策,整合出台供给侧结构性改革地税措施30条,全年减免税收超130亿元,远高于2015年55亿元的水平。阶段性降低社会保险费率,全年为企业减少保费支出33亿元;下调地方教育附加征收率,为纳税人减负12亿元;再加上停征文化事业建设费等,地税系统减税降费力度空前。
  为提供更加高效便捷的纳税服务,地税系统积极推行办税事项省内通办,上线运行电子税务局,纳税人全年通过电子税务局网上缴纳税费1763亿元,接近60%的税费纳税人通过电子缴税方式直达国库。全省国地税共建办税服务厅45个、共驻政务服务中心67个、互设服务窗口234个,实现了“进一道门、到一个窗、办两家事”。
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 09:30:47 | 显示全部楼层
路筱河潺潺 发表于 2017-1-10 07:49
下月起,全省实施停车费新规,推行差别化停车收费
城市外围公交换乘枢纽停车低收费

这个点赞。 曾经在保利时代遭遇过停一分钟也要按一小时计费的霸道收费。
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 09:32:07 | 显示全部楼层
飞行的坚果 发表于 2017-1-10 08:28
站在全国看武汉,陈一新指出,当前,同类城市有的已贴身超过我们,有的正在紧逼紧追,标兵城市领先优势加 ...

沿海履历,加上领导小组的大局观,确实和本土官员不一样。
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 09:34:38 来自手机 | 显示全部楼层
首先我是支持城一新书记的,不过我有话讲。不要过于高看他,上任几天就把重点方向方针对策理清楚了,这绝不是调研几天调出来的,背后可以看出市里面还是知道问题所在的,只是需要一个决策者,一新之前未涉足湖北官场,武汉官场,新官上任,决策起来比本土官员遇到的阻力要小。下一步就看执行力了,希望市一级有个招商周例会,城建不是有吗,招商也该搞一个。。

点评

上任前已经做过工作了,调研只是增加感性认识。  发表于 2017-1-10 11:02
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[LV.5]常住居民I

发表于 2017-1-10 09:38:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 无欲则刚 于 2017-1-10 09:41 编辑

书记在招商的同时、请为武汉把核心确定了
目前 汉正街 王家墩 武昌滨江 二七
四个商务区确立出一个核心是当务之急
一心两核、也可以理解为一主两副,应该重新被提上日程
这样可以避免各个区域之间互相撕逼,发挥聚集效应
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[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2017-1-10 09:38:52 | 显示全部楼层
升级“后花园”共享生态红利
武汉:江夏一半地域将建“农业大公园”

2017年01月10日  来源:湖北日报

       最近,武汉市江夏区决定,以国家公园标准建设农业地区,启动南部全域1000平方公里“农业大公园”建设。

  将辖区一半面积集中进行农业生态改造升级,在我省尚属首次。

  江夏区位于武汉市南部,国土面积2018平方公里,是武汉市规划建设的南部新城。2013年,江夏完成区级全域规划,以城区南部边界为线,北部发展现代制造业、智慧产业等工业园,南部为生态控制区,发展农业等生态产业。

  6日,江夏区大公园建设办公室称,“农业大公园”整体设计已完成,正分步实施。

  该办公室负责人陈青山说,“农业大公园”颠覆以往“城市后花园”概念,它借鉴城市全域规划建设方法论,用全新理念设计农村,谋划农业、旅游业发展,以变现生态价值,共享生态红利。

产业特色:

  核心是发展都市农业

  “农业大公园”导向是都市农业旅游,核心是稳定农业。

  稳定农业,首要是调整产业结构,增加亩产值,提高土地利用率。为此,规划专家设计了“农业混合种养、三产融合发展”的调整思路。

  三产融合是稳农业的重要举措。规划专家称,第二产业做品牌,可提升初级农产品售价;第三产业做服务,可降低农业生产风险,增加边际收益。

  目前,进入大公园做品牌的加工企业已有多家。

空间布局:

  打造9大特色旅游板块

  基础稳定了,大公园的旅游度假功能就可从容发挥。

  根据规划,大公园由一个核心区和9个特色旅游板块组成。各板块设计根据各自地理文化资源,绝不雷同,杜绝同质化重复建设。

  以乌龙泉为主、天子山大道为轴心,建设农业大公园核心区——世界生态农业博览园。将划设专区,吸引世界各地前来建造永久性农业展示馆。博览园周围,配套建设农耕文化长廊、中国农业发展历程馆、农业科普教育馆、世界农业科技交流会议中心、农业科技城、乡村客厅、农业游乐园等农业旅游功能区。

  以鲁湖为中心,建立水上娱乐公园,组织湖上冲浪、游湖对歌、水上灯光喷泉观赏等活动。建设鱼虾产业基地、垂钓休闲农庄、渔村美食街、水产手礼超市等,形成“江夏乡野渔村”支柱产业。

  以舒安张桥湖为中心,建设蟹岛度假中心、螃蟹产品加工区、螃蟹种苗科研实验中心、蟹岛文化节等,形成“江夏梁湖蟹岛”支柱产业。

  以法泗、金水、湖泗、山坡为主,建立连片精品水稻、荷花莲藕生产基地、稻虾农庄,打造“春满江夏花万顷,夏游荷花吓味香,秋游稻花金色美,冬来菇菌耕作忙”的亿粮基地美景,形成“江夏稻荷春光”支柱产业。

  以金龙、金林为主体,建立规模化养殖与茶园相结合的畜牧庄园,突出污水粪渣综合循环利用,形成“江夏畜牧庄园”支柱产业。

  以土地堂为中心,发展西瓜、南瓜、黄瓜、丝瓜、木瓜、柑橘、火龙果、葡萄种植带,建设自动喷灌设施、瓜果农庄,形成“江夏瓜果田园”支柱产业。

  以梁子湖大道为轴心,建设茶花园、梨花园、梅花园、牡丹花园、杏花园、桃花园等,形成七彩花海。建设花卉种植基地、花卉交易市场、花卉博览园、花卉艺术展、微影视拍摄基地、花卉加工产业园等,形成“江夏七彩花海”支柱产业。

  以郑店为主,107国道为轴心,打造现代农业蔬菜示范园,建设现代农业观光绿道、驿站、连栋大棚、蔬果采摘体验馆、蔬菜科技研发中心等,形成“江夏都市菜园”支柱产业。

  以乌龙泉园艺场为中心,打造江夏茶叶品牌,建设万亩茶园、特色茶庄、茶文化艺术、茶园观光采摘绿道亭廊等,形成“江夏十里茶道”支柱产业。

  以舒安为主,辐射湖泗登山频道、古窑遗址,发展猕猴桃、樱桃、蓝莓、银杏、灵芝、铁皮石斛等水果保健品原料,建设梁子湖半岛国际度假中心、乡村别院、环湖绿道、食药用菌研发中心等,开发“一村一店”民俗街和“印象梁子湖”大舞台表演,形成“江夏金果慢谷”支柱产业。

  大公园内的街道办事处及工业园区,则沿规划红线建设生态林过渡带,将城镇及工业区包裹住,与大公园腹地区域隔开。穿越公园的主干道两旁,栽种200米宽生态林带,主干道与公园内部道路交界处设置公园入口标识,内部道路全部黑化并辅以慢行绿道。

实施保证:

  全域规划引领产业升级

  以前,江夏区与国内许多大城市郊区一样,曾提出建设“城市后花园”。“后花园”升级为“农业大公园”,二者有何不同?

  程安民博士说:“后花园”概念很笼统,只指引了都市农业、旅游度假的大方向,各村及农户没有具体发展目标,结果就是低水平重复,服务层次低,村村都一样。这导致基础不稳,“后花园”的功能也无从发挥。

  他举例说,以前各村为发展经济,看到一个小加工厂就招揽落户,工厂建成后产能很小,污染却很大。上面检查罚款,就被迫关停。村里又模仿另开农庄,结果都是钓鱼和农家菜,低水平同质竞争,生意做不大、效益差。“农业大公园”建设则不然。程安民说,最大的不同是借鉴城市建设的长处,通过专业研究进行全域规划,以一张全域规划图来立体控制园内产业基础、空间表现等,详细告诉园内街道、乡村及农户,每一块地方应该发展什么,应该怎样去发展,不允许擅自改变土地规划用途。

  近两年,江夏区农委委托武汉大学规划团队,进行全面研究,摸清大公园范围内地理、人文资源和农业生产状况,绘制一张详细蓝图。

  与此同时,江夏区农业、环保等部门联合执法,取缔搬迁大公园范围内所有矿山、湖泊围网养殖和小型加工厂。截至目前,大公园的“基本面”已清理干净。

专家观点:

  建设农业公园提升生态红利

  江夏古曰“资源宝库”,坐拥“三山、三水、三分田”,天赋异禀,物产丰富。

  国家级农业公园是中国农业旅游的高端形态。江夏建设农业公园,创建国家级农业公园,是贯彻落实习近平总书记在全国生态文明建设工作推进会上关于“把生态文明建设纳入制度化、法治化轨道”重要指示,实现绿色发展的有益探索。

  根据《武汉市江夏区生态区建设总体规划(2008-2020)》明确的生态功能区,江夏农业公园将按照生态安全格局,严守生态红线,对自然山体、水系、林地进行严格重点保护,以提高生态承载力,构建武汉南部生态屏障,成为长江经济带绿色发展的示范区。

  江夏建设农业公园,核心是通过调整农业产业结构,实现一二三产业深度融合绿色发展,构建起生态化全产业链。其体现包括:全面推行绿色循环经济,建设低碳循环型农业体系,在生物质能源的规模化利用、有机肥料的规模化生产以及对废气、废水和固体废弃物等有毒有害物质向土壤环境排放的监管力度等方面下硬功夫,实施从农业清洁化生产直至消费的整体绿色战略,促进形成各环节的绿色化发展,获取生态效益。

  生态红利最大的落脚点在于改善人居环境,建设宜居家园,实现生态系统的“绿色财富”最优化、经济系统的“绿色增长”常态化和社会系统的“绿色福利”最大化。这,也是江夏农业公园建设的最终目的。

  张薇(武汉大学景园规划设计研究院院长、湖北省人民政府文史研究馆馆员)

他山之石:

  国内农业公园先行者

  河南中牟

  定位市民“菜篮子”、休闲观光“好去处”、生态环境“所在地”。

  核心规划为“两区一城一滩五大产业”。“两区”即建设180平方公里旅游观光农业示范区(核心区54平方公里)、建设450平方公里现代生态农业示范区(核心区39平方公里)。“一城”即河南万邦国际农产品物流城(占地5300亩、总投资90亿元),中原地区规模最大、功能最全、带动能力最强。“一滩”即黄河滩区,进行生态再造、产业转型。“五大产业”包括蔬菜、花卉、渔业、林果、畜牧。

  山东兰陵

  计划建设新兴旅游业态,建成“省内唯一、全国首家、世界一流”休闲观光旅游景区。

  核心区面积15平方公里,总投资30亿元,计划建成智能温室5万平方米,完成农耕文化广场等5个项目改造升级,沂蒙山农耕博物馆建成开放,全国首家综合性“知青文化体验园—中国知青园”启动建设。

  北京平谷

  定位为京津冀协同发展桥头堡,北京行政副中心后花园,计划建成国家现代农业示范区和高端特色农产品生产供应基地。

  该地区耕地18.2万亩,农业人口18.8万人,人均耕地不足1亩。以果品、畜牧、蔬菜、水产为主导,产业化比重达80%以上。其中,果园40.8万亩,22万亩桃园为世界最大,从业人员12万人,人均果品收入突破万元。畜牧类,拥有国内第一个蛋种鸡品牌,300万只蛋鸡养殖基地。水产类,以休闲渔业为主,发展水产规模化养殖基地。蔬菜类,园区化发展,已建成多个现代产业园。

点评

江夏在远城区里一直都是挺有想法的  发表于 2017-1-10 10:12
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发表于 2017-1-10 09:41:00 | 显示全部楼层
非常看好一新书记,视野开阔,思路清晰,难怪他提升那么快,讲话确实有水平,另外至于执行力,那是下面人的事情,希望本土官员能够按照新书记的讲话去执行。

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拿掉得有人顶上需要时间  发表于 2017-1-10 10:13
执行力其实简单,不执行就拿掉。一把手魄力就是体现在人事上。  发表于 2017-1-10 10:08
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发表于 2017-1-10 09:41:48 来自手机 | 显示全部楼层
项目名称:武汉市江南中心绿道武九线综合管廊工程    建设地点:武昌临江片区    项目概况:本工程的范围为:以武九铁路穿越区域确定研究范围,东至建设十路,西至民主路,北至临江大道,南至欢乐大道、中北路,面积为60.4km2。主要沿北环铁路控制廊道形成东西向的干支线综合管廊,沿德平路联盟路至团结大道建设南北干支线综合管廊,断面均为三舱形式,总里程18.787km。    民主路至武车路段武九北环铁路控制走廊宽度30m(局部为40m),管廊敷设在控制范围中部,为三舱管廊,断面净尺寸B×H=13600mm ×4800mm总长为15.821km,覆土约2.8m,布置在新建的绿道(绿化带)下方。    沿德平路-临江大道-经和平变电站至团结大道拟建三舱综合管廊,断面净尺寸B×H=9400mm×4000mm(局部深5.1m),建设长度2.966km。覆土约2.8m,布置在绿化带或人行道下方。    拟建管廊穿越公正路、友谊大道、和平大道、建设五路时,原有铁路桥梁均拆除,管廊从原有桥梁下方穿过,原有下凹道路均按原有道路宽度填实改造处理。

点评

综合管廊提升力度不小啊  发表于 2017-1-10 10:14
终于要拆了  发表于 2017-1-10 09:56
厉害了  发表于 2017-1-10 09:52

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发表于 2017-1-10 09:43:59 | 显示全部楼层
书记句句属实啊,加油干
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发表于 2017-1-10 09:48:10 | 显示全部楼层
武汉的招商,工业投资是该加把劲了
新书记加油
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签到天数: 2 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 09:54:51 | 显示全部楼层
电信调研王估计坐不住了吧,每天窝在家里怎么招商,怎么引资,等着别人找上门吗? 看好新书记亲自带队招商!
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