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[江城资讯] 2017年1月10日武汉新闻汇总

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[LV.6]常住居民II

发表于 2017-1-10 06:45:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
“武汉造”火箭、起重船 同日惊艳亮相





昨天,我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲小型运载火箭实现“一箭三星”发射。同日,“大桥海鸥”号起重船在青岛交付使用。新华社发

快舟一号甲:成功发射“一箭三星”
    ●发射由位于武汉的航天科工火箭技术有限公司牵头负责
    ●完全按市场行为运作
    ●8个半月完成商业发射
技术特点:
    发射成本低
    准备周期短
    保障条件少
    快速集成、快速入轨
   
“大桥海鸥”号:国内“力气”最大的起重船

    这艘起重船由在汉企业中铁大桥局投资建造。
    起重量3600吨
    主钩最高起升高度110米
   

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该用户从未签到

发表于 2017-1-11 17:43:40 | 显示全部楼层
纵横 发表于 2017-1-10 08:39
只看牵头,参与的就没啥必要说了。

有些参与的分量不一定低于牵头的
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-11 00:46:43 | 显示全部楼层
从陈书记到武汉履新至1月9日止,共计8天,从本地媒体报道的新书记8天工作日程来看具体如下:
        1月3日,中央官宣,陈一新同志到汉履职市委书记;
        1月4日,赴市人大机关调研,参观市人大常委会陈列馆、预算监督网络中心以及会议厅;
        1月5日,赴武昌区调研,提出创新驱动、投资拉动、改革推动、城建带动和环境联动等“五动”机制;
        1月6日,赴东湖高新区调研,提出创新驱动发展和招商引资工作;
        1月7日上午,调研武汉城市规划工作,加强亮点区块的研究、“水文章”的规划研究、加强城市规划的科普和宣传和国土规划干部队伍建设;
        1月7日下午,赴江岸区调研,加强党群、党建工作;
        1月8日上午,赴汉阳区调研,抓好文化建设工作;
        1月9日上午,赴招商局调研,提出把招商引资作为经济赶超发展的“一号工程”来抓。
        通过这8天来的密集调研,陈书记对目前武汉经济发展中存在的主要问题看得非常准,并有针对性地提出了解决这些问题的思路和对策。
         陈书记辛苦了!陈书记好样的!
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 23:07:22 | 显示全部楼层
livezf 发表于 2017-1-10 10:28
各大部门抢着表现吧,一哥说不定会接省长,表现好的论功提拔

这个倒是有很大可能的。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 23:04:28 来自手机 | 显示全部楼层
武汉火车站至吴家山BRT???
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 21:38:46 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2017-1-10 16:34
估计中国将近一半的舰船研发基地在武汉,核潜艇、航母,更不要说一般的驱护舰只。呵呵!

701 719搞的都事总研发
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2017-1-10 21:21:14 | 显示全部楼层
西门子创新中心在武汉投入使用 专攻工业数字化

2017-01-10 19:45:10  来源:21世纪经济报道

西门子位于武汉未来科技城的创新中心于1月10日正式投入使用。

西门子表示将携手当地合作伙伴共同搭建“数字化”专业实验室、智慧水务实验室、工业软硬件平台及专家网络。工业众创空间将与本地产业现状与需求密切结合,为当地中小微企业提供创新项目孵化、专业培训和技术咨询等服务。

“数字化是一个长期的过程,它不仅仅是把数字化技术和工具运用在产品上,更要对整个组织模式和生态系统进行变革。”西门子(中国)有限公司高级副总裁、西门子中国研究院院长朱骁洵博士表示,“我们希望以武汉工业众创空间为试点,与当地政府和合作伙伴共同探索并建立中国智能制造的创新模式和产业生态系统。”

西门子工业众创空间作为“西门子中国创新中心”项目的重要组成部分,将通过工业物联网技术,与武汉当地高校包括华中科技大学、武汉大学、武汉科技大学以及武汉智能装备工业技术研究院等一起合作帮助本地中小微企业加速创新。

西门子武汉创新中心于2013年成立,在汉落户以后经过三年多的积累逐步形成了“一个技术创新方向,两个应用创新领域”的发展思路。一个技术创新方向,即工业物联网数据集成和应用支撑技术,两个应用创新领域包括智能制造和智慧水务。工业众创空间的开放为这两个应用领域提供了创新资源整合的平台,借此可以构建一个协作创新的生态社区。

西门子计划在2017财年(2016年10月1日至2017年9月30日)投入约50亿欧元用于研发,比上一财年相比增加约3亿欧元。此外,西门子新成立了独立的初创业务部门next47来整合现有的初创企业项目。去年西门子在中国提出了“西门子中国创新中心计划”,专注开展工业数字化领域的研究。在此计划下,除了武汉和无锡两个创新中心之外,西门子在青岛也建立了创新中心,并在苏州建立了中国研究院苏州院,致力于在中国进行工业数字化领域的研发。
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 21:11:36 | 显示全部楼层
电信客服调研了两年估计还不如陈书记的这8天的作用大,能力的差距立竿见影
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发表于 2017-1-10 21:08:15 来自手机 | 显示全部楼层
电信客服这两年到底干了什么事?
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 20:50:01 | 显示全部楼层
建设新汉阳火车站  是一个系列高铁工程 :
      
       新汉阳火车站 + 白沙洲高铁通道+ 跨汉江和汉西线的城际连接线 (?) + ......

  还不包括跨汉江和东西湖的汉十高铁连接线
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 20:31:14 来自手机 | 显示全部楼层
重复了…………
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 20:28:14 | 显示全部楼层
whw308 发表于 2017-1-10 20:21
楼主 新闻贴里有。。。

好吧,不过这类重要的新闻,能否单独开一个呢?

点评

一般都会去看当天的新闻贴的 最好不要吧 具体怎么说要问版主的意思了 我没话语权 0.0  发表于 2017-1-10 20:42
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该用户从未签到

发表于 2017-1-10 20:21:53 | 显示全部楼层
楼主 新闻贴里有。。。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 20:10:30 | 显示全部楼层
基本建成高速公路路网重要枢纽

2017-01-10 08:06长江网-长江日报评论(7人参与)
A-A+
  公路

  基本建成高速公路路网重要枢纽

  主要任务:坚持互联互通,提升高速公路枢纽功能,巩固国家高速公路重要节点城市地位,基本形成“三环十五射”高速公路网。到2020年,公路总里程超过1.6万公里,公路网密度超过200公里/百平方公里,其中高速公路里程超过790公里,路网密度超过10公里/百平方公里。

  基本建成高速公路骨架网络。加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络建设,建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速等,推进外环线东扩,加快建设武汉至大悟高速、新港高速、武汉至阳新高速等,构建 “三环十五射”的高速公路骨架网络。

  稳步推进国家公路主枢纽建设。推进国家公路主枢纽规划实施,建成8个客运枢纽。形成以客运枢纽为核心、一般客运站为辅助的层次分明、辐射力强的客运枢纽体系,实现公路客运与铁路、航空等多种运输方式的有机融合。支持货运站及“公路港”等平台建设,增开武汉至国内主要城市的公路干线运输班次,拓展面向西南地区的陆上国际运输通道。

  大力发展甩挂运输。大力支持企业采用基本型、网络型、集装箱、多式联运等甩挂运输运营组织模式,打造公铁联运甩挂运输、跨区域网络化甩挂运输、甩挂运输联盟等示范工程。逐步形成以武汉为中心,半径1000公里,覆盖北京、上海、福州、广州、重庆、成都、西安、西宁等城市的快速货运甩挂运输网络。

  城市公共交通

  建成“公交都市”示范城市

  主要任务:突出交通运输服务属性,推进民生服务升级。建成以轨道交通为骨干,常规公交为主体,客运出租汽车、轮渡等方式为补充,慢行交通相衔接的城乡一体化公共交通体系。到2020年,主城区公共交通出行占机动化出行比例超过60%,公交站点500米覆盖率达到100%。

  推进行政村公路提档升级,实现四级及以上公路占比率达到100%;提升乡镇、旅游景区、产业园区公路技术标准,实现二级及以上公路占比率达到100%。同时,推进农村地区基础设施建设,建成邾城、蔡店等一批客运站点,并发展农村邮政物流,将村邮站逐步升级成为集农资配送、邮政服务和运输代理等功能于一体的农村物流综合服务站。

  大力推进轨道交通网络建设,启动并争取完成第四轮轨道交通规划和建设,以每年开通2条轨道交通线的速度,到2020年底形成400公里轨道交通网络,武汉跻身世界地铁城市第一方阵;推进大汉阳地区、武汉东湖新技术开发区有轨电车线路建设,建设武汉火车站至吴家山等快速公交线路,形成大、中、常规运量结构合理、特色鲜明的城市公共交通体系;推进新城区政府所在地与乡镇、村之间实现公交通达,逐步实现城乡居民客运服务均等化。

  不断创新公交服务模式,推出夜间公交系统,服务城市商圈,衔接城市轨道交通;在常规公交换乘优惠的基础上,探索推进轨道交通与常规公交换乘优惠;探索客运出租汽车服务新路径,深化与互联网企业合作,建设网络信息平台,有序发展网络预约客运出租汽车。

  物流

  基本建成国家物流中心

  主要任务:国家物流枢纽功能、物流组织服务中心功能、物流产业集群发展功能显现,初步建成国内物流供应链管理中心和全球供应链管理重要节点框架。到2020年,全社会物流总额达到5万亿元,物流产业增加值达到2000亿元。

  加快“一港六园八中心”建设。按照“物流总部区、综合物流园区、专业物流中心、配送中心”四个层次布局,加快园区基础设施和公共服务设施建设,重点推进阳逻港、空港、汉口北、吴家山和郑店综合物流园建设,适时启动国际物流港建设。

  大力发展多式联运。推进多式联运海关监管中心建设,建设“轴辐式”铁水公空多式联运中心。充分发挥铁路在多式联运中的主体作用,推进铁路进码头、进园区,重点形成“一线串三点”(吴家山铁路集装箱中心站—汉口北综合物流园—阳逻港综合物流园)的武汉北部地区铁路货运走廊,谋划建设武汉南部地区铁路货运走廊(金口港—大花岭铁路物流中心—花山港综合物流园)。

  提升口岸通关服务水平。积极推动武汉新港空港综合保税区“一区两园”建设,提升国际物流保税功能;加快推进武汉内陆自由贸易试验区申报建设工作;高水平建设集国际中转、国际快递、国际货代、仓储保税及物流增值服务于一体的国际航空物流港。推进电子口岸建设。

  撰文:朱宏伟 周萌萌 鞠頔
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-10 20:09:41 | 显示全部楼层
基本建成全国铁路路网中心

2017-01-10 08:06长江网-长江日报评论(7人参与)
A-A+
  加快推进武汉天河机场吞吐能力倍增,启动武汉天河机场第三跑道和四期工程前期工作,打造华中地区重要的航空航运维修中心(基地),加快临空经济区建设,提高机场保障能力。

  推进国际及地区航线倍增。强化国际国内航线衔接,大力拓展国际大通道,巩固加密至港澳台、日韩及东南亚地区航线,促进已开通的洲际航线稳定运营,加密至迪拜等远程国际航线,开展武汉至北美、欧洲、西亚、澳洲、非洲等国际航线前期研究,重点推动开通至纽约、伦敦、法兰克福、圣彼得堡等城市和加拿大、澳大利亚等国家客货运航线,实现国际直飞航线通达五大洲。构建完善便捷的国际网络、发达快速的国内网络、密度合理的支线网络、顺畅高效的中转网络,初步建成国际门户枢纽机场。

  强化航空港功能,谋划建设武汉第二机场和国际航空转运中心,积极对接顺丰国际物流枢纽项目,以发展全货机运输为重点,适度发展航空客运,建设武汉国际航空物流港。

  积极发展通用航空。全面建成汉南、蔡甸等通用机场,满足飞行者大会和通航产业发展需要;初步建成覆盖全市的通用航空公共服务网络,满足城市应急救援、医疗救助等公共服务需求。

  铁路

  基本建成全国铁路路网中心

  主要任务:初步实现高铁网、铁路快速货运网分别从“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展。到2020年,力争实现中欧国际货运班列数量及吞吐量较“十二五”期末翻一番;武汉至武汉城市圈其他城市0.5-1小时到达,至中部地区其他城市2小时到达,至京津冀、胶东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角、滇贵、成渝、关中等地区城市3-5小时到达。

  构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。高标准建设武汉至西安高铁,积极推动规划建设武汉至杭州高铁,争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划,基本形成“两纵”(京广、京九)、“两横”(沪汉蓉、沿江高铁)、“两斜”(兰福、胶桂)“米”字形高铁网,打造全国高铁中心。

  构建“一港四主多点”、“三基地两快运”客货运枢纽布局。完善“客内货外”枢纽结构。建成光谷火车站,尽早启动新汉阳火车站建设,形成“一港”(武汉天河机场航空高铁枢纽港)、“四主”(武汉站、武昌站、汉口站、新汉阳站)、“多点”(光谷站、新洲站等)铁路客运枢纽布局;完善三大物流基地(吴家山、滠口、大花岭)、两大高铁快运中心(武汉站、新汉阳站)规划布局。

  构建“一环八向”的铁路货运网络。紧密结合铁路货运改革,充分发挥铁路在多种运输方式中的主体作用,建成江北铁路二期,实施武汉北环线铁路拆除工程,加快铁路外绕线建设,串联京广、京九、武九、武康、武麻、武荆、江北铁路及西沿江铁路等线路,形成武汉至贵阳、昆明、杭州、上海、石家庄、沈阳、西安、乌鲁木齐等城市的“一环八向”铁路快速货运网络。

  提升中欧国际货运班列运营水平。建设中欧班列华中地区集并中心和境外集散分拨中心,提升班列国际运输功能,开辟至西亚伊朗、西欧法国等班线,推进班列通达欧洲、中亚、东南亚地区更多城市。

  航运

  基本建成长江中游航运中心

  主要任务:坚持直达与转运“双轮驱动”,提升航运中心功能,港口枢纽集群和集疏运体系基本形成,现代航运业发展体系初步建立。到2020年,实现近海近洋直达航线数量及吞吐量较“十二五”期末翻一番;港口货物吞吐能力达到2亿吨,集装箱通过能力达到500万标箱。

  建设中部江海直达港口。以阳逻国际港为核心,拓展武汉至东南亚、日韩、南亚等地区近海近洋直达航线,增开国际航线。巩固“江海直达”品牌航线,大力发展以集装箱和干散货为重点的江海直达运输,重点培育武汉—洋山集装箱直达、“泸汉台”精品航线,打造中西部地区“出海口”。

  强化内河转运功能。推进实施长江中上游沿线港口、洞庭湖—湘江沿线港口、汉江沿线港口与武汉的集装箱水水中转运输;发展武汉至南京、镇江、张家港、江阴、南通等港口的内河航线连接和江海联运。

  建设港口枢纽集群。建成以阳逻国际港为核心,白浒山、江夏、汉南港区为补充的集装箱运输枢纽;以沌口、江夏港区为核心,汉南港区为补充的商品汽车运输枢纽;以汉南、军山、江夏、武湖、青菱、白浒山、蔡甸、沌口、舵落口等港区为核心,承接武汉砂石码头整合集并功能的散货运输枢纽;以白浒山港区为核心,阳逻、林四房、青山等港区为补充的石油化工运输枢纽;以江夏、汉南港区为核心,青山、阳逻港区为补充的件杂货运输枢纽。

  积极推动航道整治。推进长江“645”深水航道整治工程;加快汉江渠化整治,加快提升汉江航道等级至二级标准。
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